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由于減速器輸出的同心度差，使減速器損壞；不正確的選擇導(dǎo)致變速箱輸出不足；有用戶誤認(rèn)為，只要所選減速機(jī)的額定輸出轉(zhuǎn)矩滿足工作要求，其實(shí)不然，首先是分配電機(jī)的額定輸出轉(zhuǎn)矩乘以減速比，得到的值原則上小于額定值同類減速器的輸出扭矩由產(chǎn)品提供樣品；然后還需考慮電機(jī)的負(fù)載能力與運(yùn)作時的最大功率。

其實(shí)當(dāng)我們使用時，使用時的扭矩盡量低于額定扭矩，特別是一些應(yīng)用程序必須嚴(yán)格遵守這一準(zhǔn)則。這不僅是為了保護(hù)減速器內(nèi)部的齒輪，而且也是為了防止減速器的輸出軸被扭轉(zhuǎn)。這是因?yàn)?，如果減速器發(fā)生故障，那么其輸出軸容易被卡住，此時，驅(qū)動電機(jī)的過載能力仍會增加其輸出，減速器的輸出軸可以被超過其額定輸出扭矩2倍的力度破壞。

 

在加減速過程中，減速器輸出軸的瞬時扭矩是減速器額定輸出扭矩的2倍以上，加減速過頻繁，最終使減速器斷速。